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電動車行業巨頭爭奪戰開始,明年愛瑪、雅迪將推出大量尖刀產品

[核心摘要]電動車行業巨頭爭奪戰開始,明年愛瑪、雅迪將推出大量尖刀產品

2020年12月進入電動車行業的收官之際,雅迪率先提出完成了銷量1000萬輛的目標,愛瑪也順利實現了800萬的銷量成績。到了2021年,愛瑪、雅迪、台鈴、小刀均提出了銷量翻番目標,總銷量都在1000萬以上。這些電動車頭部巨頭為了實現銷量目標,明年必將掀起新一輪的價格大戰。

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價格大戰的核心是渠道和產品,誰擁有足夠多渠道和門店,誰就掌握了市場的話語權,僅有門店,沒有足夠性價比的產品也是不行的。

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2020年,雅迪為了實現1000萬的銷量目標,採用高低空的傳播策略,高空聯合網絡營銷,綜藝節目為品牌造勢,線下進行大面積的擴張,渠道方面則是在縣市,鄉鎮層面大量佈局網點,為雅迪的銷量一千萬的目標打下了基礎。但是想要銷量再翻一倍,就必須從產品入手,要吸引大量的消費者來購買。

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高性比的產品是進攻市場的第二大利器,不管是愛瑪、雅迪、台鈴、小刀。還是其他的二三線品牌,沒有足夠低價的尖刀產品,是很難進一步切入市場的,因為消費者對於電動車價值本身就不懂,只是選擇更低價格產品去購買。

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雖然愛瑪、雅迪等品牌已經佔據了大量的中端市場,但是還有30-40%中低端市場份額是被中小品牌所佔據的。因此,想要銷量翻番就必須要幹掉這些中小品牌。

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2020年,愛瑪推出了低至888元的小蜜豆,雅迪也推出了換購價699元的車型,這些特價車型都是切入是的有力武器。到了2021年,愛瑪、雅迪將會有更多的低價車型出現,1000-1500元的尖刀產品將會越來越多。這些產品一旦大量湧入市場,勢必給中小品牌帶來巨大殺傷力。

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2021年,對於三四線品牌來説,是決定生與死的一年。只有渠道網絡足夠密佈,產品的性價比足夠高的企業在愛瑪、雅迪、台鈴、小刀的攻勢之下才能存活下來。

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不過,對於我們消費者來説,可能明年是入手電動車最好的一年,可能電動車總體的價格水平會有一個較大幅度的下降,各位你怎麼看呢?

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  責任編輯:小七