疫情、一盔一帶、衝禁令罰兩千、立法管理...在迷茫、焦慮的情緒裏，2020年即將畫上句號。面對嶄新的2021年，行業又會有哪些變化和不同？今天，我們就從市場整治及管理管控的角度為大家做一次預測。

開篇不賣關子，先給出我們的觀點：2021年，在新國標全面貫徹落實的大背景下，圍繞生產、銷售、使用的監管力度會遠遠強於往常，尤其是幾大整治形式的全面升級，將成為新國標普及到全國每一個角落最有利的推手。

趨勢一

科技升級，違法違規無處遁形

自去年新國標實行以來，部分城市的管理部門開始有意識的用電子眼抓拍電動車違法違章，記錄違法次數，累積到一定數量後再進行相關處罰。

今年開始，越來越多的城市引進了電子眼抓拍，對電動車實行24小時監控抓拍+遠程執法。拿江蘇鹽城為例，引入電子眼抓拍以來，僅今年9月~11月兩個月時間，處理了超過2000起電動車違法違規行為，真正實現了用科技手段讓電動車違法違規無處遁形。

從管理形式來看，以電子眼抓拍為主的科技應用升級將成為2021年電動車整治的有利手段。

趨勢二

整治下沉，鄉鎮區域成為整治重點

新國標實行以來，部分一二線城市率先響應，積極落實，像杭州、寧波、上海、南京等地，不僅是新國標嚴查嚴管的核心區域，也是市場執法力度最強的城市代表。

相較而言，部分執行力度寬鬆、政策不明確、管理不嚴格的三四線城市，尤其是鄉鎮區域，新國標的影響似乎並沒有那麼大，不用考駕照的電摩照常在賣，消費者對新國標的意識以及對國標車的接受度並不高。

但從今年整體市場情況來看，圍繞新國標的市場整治正在向三四線城市尤其是鄉鎮區域下沉，監管範圍逐漸擴大，監管重心逐步偏移。

這一點，從各類地方性新聞中也有很好的體現。2019年新國標實施之初的查車基本都是圍繞上海、廣州、杭州這些一二線城市展開，但今年再看這類新聞，很多三四線小城市，甚至鄉鎮區域，也時常上榜。

可以預見，2021年的市場整治，三四線城市、鄉鎮區域不再是“法外之地”，新國標全面貫徹落實的同時，鄉鎮市場這塊曾經的“温土”未來大概率會是市場監管的重點。

趨勢三

立法管理，地方法規成為整治市場的最大依據

今年開始，浙江、江蘇、廣東、福建、江西等省市均針對電動車管理進行立法，在此之後，海南、湖南等省市也開始就電動車立法管理問題展開調研，電動車立法管理已然成為了行業的主流趨勢。

趨勢之下，即將到來的2021年，勢必會有更多省市就電動車管理問題頒發相應法律法規，不遺餘力的推動行業向着“有法可依，有標準可執行”的良性發展局面邁進，同時地方性法規也將成為管理部門在整治市場時的最大依據。

總結

心細的人一定記得此前我們提出的一條觀點：2021年是新國標深入貫徹落實的決勝之年。何謂“決勝”？其實就是指在2021年把新國標政策全面貫徹落實到全國任何一個角落！

因此，無論是銷售鏈上的整車企業、經銷商，還是使用環節中的消費者，面對2021年政策全面收緊下的電動車市場，必須要時刻做好“嚴管、嚴查、嚴罰”的心理準備，積極響應新國標政策要求，嚴格遵守交通規則，共同推動行業健康、有序的發展。